Frenos CCB

Los frenos CCB semicorex se construyen a partir de un núcleo compuesto de carbono-cerámica que se ha mejorado con un recubrimiento de superficie especializado. En el centro de la estructura hay un sustrato de carbono-carbono que se eligió por su peso ligero y alta resistencia a la temperatura. El núcleo se refuerza con una matriz de cerámica utilizando el proceso de infiltración de fusión reactiva (RMI). El silicio eigenolten se inyecta en la estructura de carbono donde se solidifica como un esqueleto de cerámica SIC muy rígido. La capa de fricción de alto rendimiento se aplica en la parte superior de la base, que consta de aproximadamente el 80% de SIC. Esto nos da una mezcla óptima para la resistencia al desgaste y la estabilidad de la fricción en una variedad de rangos de temperatura.

La aplicación de la capa de fricción rica en SIC a través de la tecnología RMI proporciona un recubrimiento denso, uniforme y fuertemente unido que extiende significativamente la vida útil de la superficie de frenado. Esta capa ofrece un coeficiente constante de fricción incluso bajo desaceleraciones repetidas de alta velocidad, lo que lo hace ideal para usar en autos deportivos, motocicletas, sedanes de rendimiento y otros entornos de frenado de alta carga.

Primero, el blanco C/C se prepara mediante deposición química de vapor o carbonización de impregnación de resina, y luego se contacta con el espacio en blanco con silicio líquido. El silicio reacciona con carbono a alta temperatura para formar SIC, mientras llena los poros en el blanco. Debido a su excelente rendimiento integral, se usa ampliamente en combatientes avanzados, trenes de alta velocidad, autos de carreras y autos deportivos, y puede cumplir con los requisitos estrictos de estos equipos de alta gama para el sistema de frenos en condiciones de trabajo complejas, como alta velocidad, alta carga y alta temperatura. La superficie está recubierta con una capa de fricción, y la tecnología RMI de infiltración de silicio fundido se utiliza para mejorar en gran medida el coeficiente antioxidación y anti-fricción del disco de freno y aumentar la vida útil del disco de freno.

Los frenos CCB tienen una expansión térmica baja y alta conductividad térmica. Esto permite que los frenos CCB eviten el agrietamiento y la deformación debido a la energía térmica extrema. La alta cantidad de SIC utilizada en la superficie de frenado proporciona niveles de resistencia a la dureza y abrasión que garantiza tasas de desgaste muy bajas e intervalos de servicio más largos. En contraste con los sistemas tradicionales de frenos de hierro, los frenos de CCB son muy livianos, lo que reduce el peso no superpuesto y mejora la dinámica de manejo.

Otra ventaja crítica es la resistencia a la corrosión de la superficie CCB, que garantiza un rendimiento superior en entornos húmedos y agresivos, como carreteras costeras o pistas de carreras. La respuesta al frenado sigue siendo suave y receptiva, con un desvanecimiento mínimo de frenos, incluso después de un uso repetido a temperaturas elevadas.

Los frenos CCB son la opción preferida en los sectores automotrices y de motocicletas de alto rendimiento. Se usan con frecuencia en instalaciones OEM para vehículos de lujo y deportes, aplicaciones de carreras y motocicletas de servicio pesado donde el rendimiento y la confiabilidad son primordiales. Con su superficie avanzada recubierta de RMI, estos frenos requieren menos mantenimiento, producen menos polvo de freno y mantienen su integridad estructural más tiempo que los sistemas convencionales.

Combinando la construcción liviana de carbono-cerámica con una capa de fricción rica en SIC formada a través de la infiltración RMI, los frenos CCB de Semicorex ofrecen el frenado final en alto rendimiento. Ya sea en la calle o en la pista, estos frenos proporcionan una durabilidad inigualable, una fricción constante y un rendimiento térmico superior, que abarca el listón para la tecnología de frenado.