¿Qué es el buje autolubricante?

El buje autolubricante es un nombre general para una gran categoría de productos: los bujes que pueden lograr lubricación sin agregar lubricante adicional; también los rodamientos autolubricantes incluyen bujes impregnados de aceite y bujes compuestos. El principio básico es liberar automáticamente el material lubricante a través del elemento lubricante que incluye aceite, lubricante sólido del propio material o el diseño de la estructura, como el almacenamiento de aceite de poros, para disminuir el daño por fricción.

1.Cojinetes autolubricantes impregnados de aceite

Los productos más comunes son los manguitos a base de cobre para pulvimetalurgia y los manguitos a base de hierro. Se moldea presionando polvo metálico y sinterización a alta temperatura, el interno formará innumerables poros, que quedarán impregnados de aceite lubricante (aceite de máquina, aceite lubricante especial, etc.). Al trabajar, la rotación del eje genera calor por fricción, los manguitos se expandirán ligeramente, por lo que el aceite saldrá de los poros y formará una película de aceite entre el eje y el manguito; cuando se detiene y se enfría, la manga se contraerá y el aceite volverá a los poros; repitiendo los procesos. Estos manguitos impregnados de aceite son rentables y adecuados para aplicaciones con una velocidad de ≤5 m/s y una carga de ≤30 MPa, por ejemplo, el rotor del motor o los rodillos de la cinta transportadora. La desventaja es que la película de aceite se daña fácilmente en situaciones de alta velocidad o carga pesada, y la vida útil se reducirá.

2. Cojinetes autolubricantes sólidos

Estos cojinetes autolubricantes sólidos logran la lubricación a través del material lubricante sólido del interior, como grafito o PTFE, en lugar de aceite. El rodamiento está compuesto principalmente por 2 materiales, la base metálica es responsable de la carga y el lubricante impregnado en los orificios, para agregar la película lubricante y reponerla continuamente para mantener el efecto de lubricación.

Los bujes autolubricantes tapados están hechos de metal como base, su resistencia mecánica depende de las propiedades del material metálico. Y el grafito actúa como un material lubricante sólido que se introduce en la superficie de fricción de la base metálica. El material de grafito puede estar impregnado de aceite o también tiene propiedades lubricantes. Hay 2 métodos para tapar el grafito. Uno es el método de fundición de metal fundido, otro es mecanizar los orificios en una base de metal primero de acuerdo con algunas líneas y luego enchufar el grafito en los orificios. La resistencia a la compresión, la resistencia a la flexión y el coeficiente de expansión generalmente dependen del material de la base metálica. Pero la resistencia de los casquillos taponados con grafito aumenta significativamente y pueden funcionar bajo cargas pesadas. El método del tapón es superior al método de fundición en términos de seguridad, tasa de aprobación, confiabilidad, economía y conveniencia del proceso.

En comparación con los rodamientos impregnados de aceite, los casquillos autolubricantes sólidos tienen ventajas:

1) Sin mantenimiento: no necesita lubricación regular, lo que reduce los costos de mano de obra, especialmente adecuado para aplicaciones difíciles de mantener (como equipos a gran altitud y componentes submarinos).

2) Adaptable a entornos hostiles: más duradero que los rodamientos que dependen de lubricación externa en entornos sin aceite, condiciones polvorientas, humedad y corrosión.

3) Estructura simple: tamaño pequeño, se puede convertir directamente en forma de casquillo, ahorrando espacio de instalación.

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